زنجیر چرخ پارچه ای

زنجیر چرخ پارچه ای
زنجیر چرخ پارچه ای برای اولین بار در سال 2005 وارد بازار اروپا شد. دلیل اصلی ابداع این محصول وجود مشکلات فراوان در سایر انواع زنجیر چرخ های مرسوم بود. جنس این نوع پارچه تا قبل از آن به عنوان اسرار نظامی به شمار می رفت و کاربردی نظامی داشت. اما به تدریج به عنوان ابزاری جهت جلوگیری از لغزش و سر خوردن برای خودروهای سواری و تجاری در اختیار عموم قرار گرفت. این محصول در بازار کشور ما برای اولین بار عرضه شده است.
جنس و همچنین نوع بافت این پارچه کاملاً خاص بوده و برای همین هدف ساخته شده است. این نوع پارچه بر خلاف سایر زنجیر چرخ ها که با ایجاد گیر در داخل برف مانع از سر خوردن می شوند، به کمک اصطکاک زیادی که با سطح برف ایجاد می کند باعث جلوگیری از سر خوردن خودرو بر روی سطوح برفی و یخی می گردد. این عملکرد مزیت بسیار بزرگی است، زیرا سایر زنجیر چرخ ها در برف های عمیق و یا نرم بیشتر باعث فرو رفتن خودرو در داخل برف می گردند، در صورتی که این نوع زنجیر چرخ با ایجاد اصطکاک با سطح برف مانع از فرو رفتن خودرو به داخل آن می گردد.
به دلیل نوع طراحی و ساخت آن به راحتی بر روی تمامی انواع خودروها قابل استفاده است. نصب آن بسیار ساده و در کمترین زمان ممکن (حدود 45 ثانیه) انجام می گیرد و مشکلات و سختی های نصب زنجیر چرخ های معمولی را ندارد.
مطلب قابل توجه در استفاده از این زنجیر چرخ این است که همانند زنجیر چرخ های معمولی برای افزایش عمر بایستی آن را بر روی برف و یخ یا زمین خیس استفاده نمائیم. سهولت باز و بسته کردن این زنجیر چرخ به کاربر این اجازه را می دهد تا پس از عبور از جاده های برف و یخی به سرعت آن را از خودرو باز کرده و به مسیر خود ادامه دهند.

خروج آب از اگزوز

علت خروج آب از اگزوز خودرو

شاید خیلی وقتا این سوال برامون پیش اومده باشه که علت خروج بخار از اگزوز خودرو اونم زمستونا چیه!
جالب اگر این عمل در هوای سرد رخ بدهد عادی است و عیبی ندارد چون هنگام خروج بخار از اگزوز خودرو بخصوص در هوای سرد اگزوز سرد بوده ولی بخار خروجی از موتور خودرو گرم بوده وبا برخورد به منبع سرد خودرو حالت معیان(تبدیل بخار به آب) روی می دهد که امری طبیعی و عادی بوده.

اما در صورتی که چکه کردن اب از لوله اگزوز در هوای گرم اتفاق بیافتد دو علت می تواند داشته باشد ：

اول اینکه واشر سرسیلندر خراب شده باشد که با تعویض واشر سر سیلندر این عیب رفع می شود

دوم اینکه سرسیلندر ترک خورده یا تاب برداشته باشد که در این صورت سرسیلندر به تراشکاری احتیاج دارد.

توجه داشته باشید در صورت سوختن واشر سر سیلندر و یا ترک خوردن سیلندر, اشکال دیگری نیز در ماشین مشاهده خواهد شد و آن گرم شدن بیش از حد موتور و ایجاد حباب در آب رادیاتور می باشد.

سوختن واشر سر سيلندر

چه هنگام واشر سرسیلندر می سوزد؟
کم بودن آب رادیاتور
گرفتگی مجراهای گذر آب در موتور
خنک نشدن آب رادیاتور در اثر رسوب یا نقص فنی در پروانه ی هوا
وجود نقص فنی در ترموستات
عدم گردش آب در سیستم خنک کننده ی موتور بدلیل نقص فنی واتر پمپ
پیچ خوردگی شیلنگهای ورودی و خروجی آب رادیاتور
رانندگی مداوم و طولانی در ترافیک یا فشار زائد بر موتور در فصل گرما
نشانه های سوختن واشر سرسیلندر چیست؟

مخلوط شدن آب با روغن(شیری شدن روغن موتور که توسط میله ی سنجش می توان از آن اطلاع یافت)
دیر روشن شدن و بد کار کردن موتور
تولید  بخار سفید در هنگام کار موتور
گرم کردن موتور
کم شدن قدرت و کشش موتور

اقدامات اولیه:
به محض مشاهده ی بروز چنین وضعیتی در موتور خودرو در صورت امکان از ادامه ی مسیر خودداری کرده و ماشین را توسط بکسل به تعمیرگاه منتقل می کنیم.

تست سالم بودن یونیت فن

نکاتی برای تست سالم بودن یونیت فن:
جداکردن سوکت سنسور قهوه ای:روشن شدن فنهابادورتند

جداکردن کانکتوریونیت فن واتصال منفی به پایه شماره ۱کانکتور:روشن شدن فنهادر دورکند

اتصال منفی همزمان پایه ۱و۱۰وبازبودن سوییچ:روشن شدن فنها در دورتند

اتصال منفی به پایه۶:روشن شدن چراغstop

اتصال منفی به پایه ۱۱درزمان روشن بودن کولر:قطع کولر

بخار شیشه

^{رفع بخار شیشه}

تمام خودرو های دارای کولر سیستم ضد بخار شیشه دارند!
حتی پراید!!!!!!!!
اگر در روز بارانی یایک روز سرد برفی شیشه جلو دچار بخار شد!!!
مطمئنا اکثر افراد با قراردادن سلکتور وضعیت دریچه هوای سیستم بخاری در وضعیت (باد به سمت زیر شیشه )سعی در از بین بردن بخار شیشه توسط باد گرم بخاری میکنند..
راهکار:وضعیت دریچه انتخاب وضعیت باد سیستم تهویه رو در حالت (باد به زیر شیشه) قرار داده.
سپس شیر بخاری را از وضعیت گرم به حالت سرد(از سمت قرمز به سمت آبی )تغییر بدهید.
و در آخر کلید A/Cرا فعال و فن را روشن کنید.

هوای سرد ناشی از عملکرد کولر با عث تعادل دمای بیرون و داخل خودرو شده که منجر به از بین رفتن بخار ایجاد شده به روی شیشه خواهد شد.

برای تداوم این حالت کمی شیشه های طرفین (سمت چپ و راست)را پایین آورده و حالت دریچه،سیستم تهویه را به حالت زمستانی تغییر بدهید.
1- کلید A/Cرا خاموش کنید
2- شیربخاری را بحالت وضعیت گرم روی حالت قرمز قرار دهید.
3- حالت دریچه سمت زیر شیشه باش

عیب یابی در سیستم فرمان

عیب یابی در سیستم فرمان
گیج بودن فرمان خودرو:
1:کم بودن یا نامیزان بودن باد تایرها(تایرها را تا میزان صحیح باد کنید)
2:لقی اهرمها(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغن کاری)
3:لقی دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغن کاری)
4:میزان نبودن چرخهای جلو(کستر-کمبر)(زوایای چرخ را میزان کنید)
5:شل بودن اهرمها(تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
6:لقی در دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
7:لقی زیاد در کینگ پین(تعویض قطعات خورد شده)
8:لق بودن فنرهای عقب(محکم کردن)
9:معیوب بودن میله های تعادل دهنده(محکم کردن قطعات و اتصالات – تعویض در صورت خرابی)

سیستم AFS چیست؟

سیستم AFS

 adaptive front light system
این سیستم وظیفه دارد چراغ های جلویی خودرو را برای دید بهتر در سر پیچ ها،به چرخش درآورد.
سنسور زاویه فرمان میزان چرخش و جهت چرخش فرمان را به ecu خودرو به صورت پالس ارسال میکند و ecu به موتور چراغ های جلو که servo نام دارد دستور میدهد تا چراغ ها به میزان لازم و در جهت چرخش خودرو به چرخش دراید تا دید بهتر را برای راننده فراهم سازد.